☆★☆ ＤＣＣ走行ビデオ ☆★☆
ＤＣＣの特徴を主に紹介する動画コーナーです・・・
常磐線近郊型がローカル駅に退避後、対向列車の特急「スーパーひたち」が通過線を通過・・・
その後、交換列車がローカル駅を発車！！
ディーゼル列車がローカル駅に到着後、特急「スーパーひたち」が通過線から追抜き・・・
優等列車の後を、列車がローカル駅から発車！！
＜ ロクサン・シェルパの出動・・・ ＞
横軽シェルパ専用電気機関車ＥＦ６３が、機関区から発進！！
ロクサン重連（ＤＣＣ総括制御）にして、特急「白山」が待つ横川駅に向かいます・・・
＜ 特急「白山」の碓氷峠登坂 ＞
横軽シェルパが、碓氷峠越えを備えて、特急「白山」の最後尾に連結！！
横川駅〜軽井沢駅の今は無き懐かしい情景をＤＣＣで再現（協調運転）しました。
「白山」と協調運転して重連ＥＦ６３（横軽ロクサン・シェルパ）が力強く押し上げます！！
こだわりポイント・・・
○ ＥＦ63のテールライト片目点灯（入替表示）
○ 横川ホームには名物「おぎのや釜飯」の売り子さん
○ 碓氷峠の急勾配 ６６．７‰を正確に模型で表現！！
※ 風景等は、ご想像でお願いします・・・ ※
☆★☆ 「Ntetsu」 DCC運転において、総括制御と協調運転は区別しています。 ☆★☆
総括制御・・・連結された複数のモーター車両（別アドレス設定)を含む編成を
1台のコントローラで運転操作します。(一般的なDCC総括)
協調運転・・・別アドレス設定された2編成(連結されているとは限りません)を
2台のコントローラで運転操作します。(同時に2台操作するのにコツが必要)
今回の例は、重連総括制御されたEF-63×2台と｢白山」489系(1モーター/12両編成)
を同時に2台のコントローラにて操作(協調運転)し、いかにも連結・シェルパ(後押し)・開放
をしているように演出しています。 ※一般的にDCC運転での開放操作が難し為の一工夫。
クリーング・カーをＥＦ６４に牽引させ、線路上をバキューム掃除します。
特にヤード（留置ＡおよびＢエリア）は、奥半分が手が届かないので重宝します・・・
ペットの毛や埃を吸い取ってきてくれる、お手軽便利なメンテナンス・グッツです！！
深夜の駅を、EH-500に牽引され２１両編成コンテナ貨物列車が通過・爆走！！
著作権情報
最終更新日 : 2011/04/25