☆ ポイント ( 分岐・転轍装置 ) 設置の心得「肝」!! ☆
@ 列車をスムーズに通過させられる事
→ 脱線させない。連結解除されない。可能な限り高速で通過。
A 省スペースであることが望ましい。
→ ヤードおよびホームの有効スペース確保
上記条件を解決する方法としては・・・、
● S字カーブを避ける
● カーブの曲線を活用する。(ホームは直線とする)
● 本線と分岐を考慮する。( 本線は分岐より高速通過原則 )
● ダブルスリップを活用する。
<例1>カーブと分岐位置の関係・・・
→ 下の方が、よりスムーズかつ省スペース!!
<例2>カーブを利用したシングルクロスの配置
→ 渡り時のS字カーブを無くす!
<例3>渡分岐でのダブルスリップ活用・・・
→ 渡り2方向とも直線化&省スペース化!
<例4>カーブの終わりにシーサスを配置・・・
→ カーブの延長上で、渡り時のS字カーブを軽減!
< Nゲージ模型において道床付レールとして主に2種類商品があります。 >
● ユニトラック(
KATO製 )
ポイントは4番と6番、シーサスのみです。
道床がしっかりしていて安定感があります。
複線路カーブにカントがつけられています。
● ファイントラック( TOMIX製 )
ポイントの種類( 小型から、3分岐、カーブポイント
、ダブルスリップ等) 豊富で、
ターンテーブルもあります。
Ntetsuにおいては基本ユニトラックを採用しています。
DCCシステムがKATOであることと、
ユニトラックの安定感と見た目を重視しました。
※ だだしシリーズに無い、ダブルスリップとターンテーブルのみ
ファイントラックを組み込んでいます。
便利グッツ!!( KATO商品 )
@ 20-045 ユニトラック ジョイント線路62mm(2本入)
→ ユニトラックとファイントラックをジョイントする事が出来ます。
A 20-050 ユニトラック スライド線路
→ レール長を78〜108mmまで変えられますので、
レイアウトでレールに半端な長さが発生した際に、調整利用します。
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最終更新日 : 2011/02/17