ジオラマ 製作　プロジェクト　( ＨＯゲージ )　　　

テーマ：「碓氷峠鉄道文化むら」 ロクサン運転体験線を 作る！

　

コンセプト：

昨年秋より、月一ペースでロクサン運転を体験している流れで、
自宅屋内スペースの可能な限りで、ＨＯゲージにスケールダウンした
体験線路を分割式のモジュール・ジオラマで製作する。
実際の傾斜およびカーブに拘る。

＜　工　程　＞

① トミックス製 ＥＦ－６３　×３機　新規導入
② ＫＡＴＯ製 電動ポイント×３機 新規導入
③ スタイロフォーム、木板 等 ホームセンターにて調達
　　　　※ フレキシブル線路は、実家引上げ品を再利用
④ 直線部、大曲カーブ部、傾斜アプローチ部 等のモジュール×７　製作
⑤ 軽井沢寄り折り返し、留置地点のモジュール 製作
　　※ 横川寄りは、道床付ユニトラックの御座敷とする。
⑥ 実家からの引き揚げ車輌を含め、非ＤＣＣ(アナログ) での走行テスト
⑦ レイアウトのポイントをＤＣＣ変更出来るようにデコーダ搭載加工する。
⑧ ＤＣＣサウンド・デコーダを導入、車輌に搭載加工する。
⑨ 実際のロクサン生録音をサウンド・デコーダーに書き込む
⑩ 全てＤＣＣ化して重連・連結運転も可能なようにする。

＜　工　期　＞
２０１５年２月 ～ ８月 ( 見習い機関士になれる頃を目標 )

　

「碓氷峠鉄道文化むら」 ロクサン運転体験線を 作る！

仮設 開通記念の動画は・・・コチラ

( 2015年2月現在　ジオラマ仕上がり率は 全体の四割程度です )

　＜　　大曲カーブ　,　直線モジュール ③ ～ ⑦ の製作　＞　

 

 

　

　＜　　傾斜アプローチ・モジュール ② の製作　＞　

　

　＜　　モジュール① の製作　＞　

　

　＜　　留置線 モジュール ⑧ の製作　＞　


実線は ロクサン×４機が　動体保存され 留置されています！

　

軽井沢 寄り 留置線モジュール・レイアウトが形になりました！

実家から引き上げたＨＯゲージ車輌と、
今回新規導入した、ロクサン×2機・・・( 非DCC化、部品未取付 )を とりあえず並べて　記念撮影 !?～～

　＜　　留置線 合流地点 モジュール ⑨ の製作　＞　

　　

百均は、材料の宝庫 !?　コンクリート壁を表現～～

　＜　　折り返し地点 モジュール ⑩ の製作　＞　

軽井沢 最寄り　折り返し地点の先は、雪に埋もれています・・・ (　押入れの中に設置 )

　＜　　各 モジュールの仮配置、ジョイント　＞

各モジュール間のジョイント部分を調整・・・
基本は スタイロフォームを現場 ( 現物 ) 合わせです。　カッターナイフ片手に！
くさび型にカットすることで容易に微調整できます～～　

　

 

「 碓氷峠鉄道文化むら ロクサン体験線 」 ＨＯゲージ・バージョン開通！


横川 寄りモジュールから　軽井沢 寄り 折り返し地点まで～～

分割式モジュール 全９式の完成度は、３割程度ではありますが、
非ＤＣＣ化の車輌を、上り・下り往復運転可能に！！

　
横川 寄り・・・ロクサン乗降場　　FL = 20 mm　　床の間奥から発進！
軽井沢 方面へ　旧 信越本線の下り線です。

　
第一号ポイントを過ぎると 22.5 ‰の登坂～～　　掘りごたつをくぐり抜けて・・・
実線では、碓氷峠鉄道文化むら脇を・・・　　緩やかに右カーブです。



体験できるのは、片道 約 800m です。HOゲージ換算で、約10mですが・・・
和室八畳間続きを渡って、何とか 8.3 m を確保！


とりあえず、DCコントロールです・・・　　いづれは、DCC化を！


留置線モジュールには、ロクサン×2機 新規導入車輌と共に 実家から引き上げた40年前の骨董 !? 車輌を留置～
この辺は、Nゲージお座敷の上部　　FL = 300 mm 程度になってます。

折り返し地点モジュールの先は、押入れの中に食い込んでおります！
実際は、折り返し地点の先、丸山変電所 そして とうげのゆ まで 観光トロッコ列車が運行されています～～
変電所を過ぎると66.7 ‰の過酷な急坂となります。

飛び石四連休、家に居る長い時間を集中的に!? 費やして・・・製作！！
以後は、各モジュールを ぼちぼち 仕上げていくことにしましょう ♪

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最終更新日 : 2015/02/23